簡(jiǎn)單講述下電動(dòng)平車的幾種主要供電方式、供電動(dòng)平車電方式改造

一、蓄電池供電模式

 電動(dòng)平車是由蓄電池供電的一種軌道平板搬運(yùn)設(shè)備，蓄電池一般采用鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池可以用需要維護(hù)或免維護(hù)的。

該系列電動(dòng)平車因?yàn)闆]有電纜線，所有在運(yùn)行距離上沒有限制，使作業(yè)范圍大大增加。

可以選配鋰電池、電容、鉛酸蓄電池、免維護(hù)蓄電池。電器也可以根據(jù)客戶需求安裝進(jìn)口電器或國產(chǎn)電器。

  優(yōu)點(diǎn)：安全可靠、耐高溫，抗沖擊力強(qiáng)可以通過遙控控制和無級(jí)調(diào)級(jí)等和低壓軌道模式一樣,不同的是車價(jià)更高大概貴幾千,但對(duì)環(huán)境因素依賴小,輔助設(shè)施成本小。

二、36V低壓軌道供電

 電動(dòng)平車是運(yùn)行在帶有交流36V低壓電源導(dǎo)軌上的電動(dòng)平車，軌道是通過降壓變壓器將交流380V降到36V交流兩相，再連接到軌道上。平車通過取電裝置將交流36V電源引入直流整流模塊，整流成36V整流電源，通過直流控制器控制直流電機(jī)使平車前進(jìn)、停止、后退。

  電動(dòng)平車是由交流系統(tǒng)控制系統(tǒng)控制的搬運(yùn)設(shè)備，KPDS電動(dòng)平車運(yùn)行在地面鋪設(shè)的三根導(dǎo)電軌上，通過平車上的車輪和取電裝置，將軌道上的電源引入車載電器箱，然后由交流控制系統(tǒng)控制電動(dòng)平車的啟動(dòng)運(yùn)行。

  優(yōu)點(diǎn)：安全可靠、耐高溫，抗沖擊力強(qiáng)可以通過遙控控制和無級(jí)調(diào)速，短距離內(nèi)運(yùn)輸方便。電壓低操作安全,缺點(diǎn)：車價(jià)高,軌道要二次絕緣處理,對(duì)環(huán)境要求高，要求無積水等因素。

三、電纜卷筒供電式

  電動(dòng)平車全稱是電纜卷筒供電式軌道電動(dòng)平車，平車依靠電纜線供電，隨著車子的前進(jìn)后退，車子下方安裝的電纜卷筒會(huì)對(duì)電纜線進(jìn)行放開或收起，來防止電纜線放置在地面被碾壓或磨損，操作電壓為36V安全電壓。

  優(yōu)點(diǎn)：成本低局限在小范圍內(nèi)一般不超過30米,可以使用此模式,不僅成本可以降低,車體高度方便貨物卸載。

 一、存在的問題

  電動(dòng)平車（參數(shù)見表1）均采用拖纜式供電方法。電動(dòng)平車任務(wù)時(shí)拖動(dòng)電纜在3個(gè)功課區(qū)來去行走，因?yàn)檩d重＞200t的運(yùn)輸車輛頻頻壓過電纜以及人員操作不規(guī)范，招致電纜常常被壓、拉斷，每月需改換近200m電纜，糜擲嚴(yán)峻，并且若電纜只是內(nèi)部折斷，維修人員很難定位缺點(diǎn)點(diǎn)。為此，2007年革新了電動(dòng)平車供電方法，思考到改用滑觸式供電方法可保管原有電機(jī)和車體電器節(jié)制箱，革新費(fèi)用低。

 二、革新方案及實(shí)施

  1.革新道理

 供電節(jié)制箱降壓變壓器將380V變至36V，向電動(dòng)平車3根導(dǎo)電軌供電，36V經(jīng)由接電滑觸器導(dǎo)電塊引入平車升壓變壓器，升至380V供給平車電機(jī)。

  2.車體革新

  除去車體原有電纜和卷線裝置，添加升壓變壓器和3組（6個(gè)）接電滑觸器。裝備導(dǎo)電軌、供電節(jié)制箱和降壓變壓器。降、升壓變壓器采用容量10kV·A、36V/400V三相變壓器。革新后平車結(jié)構(gòu)見圖1。

  3.安裝接電滑觸器

  接電滑觸器結(jié)構(gòu)見圖2，導(dǎo)向套固定在車體，導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套中可自由起落，如許即使導(dǎo)電軌存在凹凸不服，也能導(dǎo)游電塊供電，每相安裝1前1后兩個(gè)接電滑觸器。將導(dǎo)向套焊接在車架時(shí)要留心安裝地位和三條導(dǎo)電軌中間地位對(duì)應(yīng)，誤差＜10mm，運(yùn)用電木作為導(dǎo)電柱和導(dǎo)電塊之間絕緣板 導(dǎo)電塊材質(zhì)為銅，正方形，四邊不倒棱，尖部朝前，以便軌道滑動(dòng)時(shí)可兼帶肅清異物，使平車運(yùn)轉(zhuǎn)愈加順滑。

  4.質(zhì)量懇求

 （1）導(dǎo)電軌之間絕緣電阻值≥10kΩ，導(dǎo)電塊和車體間絕緣電阻≥0.5MΩ。

 （2）為防止發(fā)生渦流，從降壓變壓器至導(dǎo)電軌的電纜不克不及穿金屬管，要分隔，單根穿硬塑料管。

 （3）導(dǎo)電軌水平面要略高于空中5～10mm，防止導(dǎo)電塊碰撞空中，構(gòu)成接地。

 （4）導(dǎo)電柱在導(dǎo)向套內(nèi)必需可以活絡(luò)起落，按期清理導(dǎo)電塊和導(dǎo)電軌表面油污，對(duì)峙二者優(yōu)越接觸。

 （5）施工情況宜選擇在5℃以上且通風(fēng)單調(diào)的天色。在溫差較大，潮濕情況下施工，施工操作不方便，瀝青強(qiáng)度值也低于常溫施工，密實(shí)性差，易發(fā)生裂紋，絕緣電阻值也低于單調(diào)情況施工的絕緣電阻值，直接影響導(dǎo)電軌絕緣功能。

  電動(dòng)平車改用滑觸式供電方法后，根絕了平車電纜頻頻被壓、拉斷的景象，削減了檢修任務(wù)量，降低了消費(fèi)成本，提高了任務(wù)效率。